公路邊安裝的主動防護網，它作為一種施工簡單、操作便捷、安全可靠、經濟效益優良的主動防護技術被收推崇，目前在公路巖質邊坡中得到重要的應用，為施工難度大的巖質邊坡防護提供了更佳的防護作用。公路主動防護網是利用高強鋼絲網、支撐繩、錨桿以及其他附件作為防護網的主要部分，用來覆蓋或者包裹邊坡坡面，防止坡體碎石或者因土體崩塌、墜落的一種柔性安全防護網。

一、公路主動防護網的優點：
1、局部受力 整體作用：系統以柔克剛，局部受力，通過支撐繩將力傳遞到整體系統共同作用。
2、主動防護網安全可靠性：穩定邊坡，崩塌落實防護，防止風化剝蝕的作用，消除安全隱患。
3、主動防護網試用性廣泛：適合于任何高難度坡面、地形（含90度以上得坡面）。
4、主動防護網生產工廠化：在工廠標準化生產，材料到施工現場無需加工。
5、主動防護網施工簡易性：工地現場積木式組裝。
6、公路主動防護網自然與環保：基本不破壞和改變原有地形和植被生產條件、維護生態平衡；較少的人力、財力、物力達到主動防護網護坡最理想的效果。

 7、主動防護網系統開放性：不會因封閉坡面導致水位升高重力作用而崩塌，不需打面積開挖，不會增加坡面荷載，有利于坡體的穩定，可以進行綠化。

二、公路邊坡主動防護網安裝施工：
1.第一步清坡
在多數情況下，清坡工作并不是必須的，但以下兩種情況是需要加以考慮的：
a當坡面上特別是施工人員的活動范圍內存在浮土或浮石時，對可能因施工活動引起崩塌、滾落而威脅施工安全的，宜予清除或就地臨時處理。
b對坡面上存在的存在的將來又發生崩塌可能性很大的個別塊孤危石，若它（們）的崩落可能帶來系統的大量維護工作需要甚至超過系統的防護能力，則宜對其進行適當的加固處理或予以事先清除。
2.第二步放線

 盡管定型化標準結構錨桿位置等是有尺寸限制的，但也有一定的允許調整范圍，特別是對于錨桿來講，其位置的確定具有更大的靈活性。此外，現場條件本身是非常復雜的，在設計圖紙上不可能會得到完全的反映，特別是一些可以加以利用或需特別注意的細部特征。放線測量確定錨桿孔位(根據地形條件，孔間距可有0.3m的調整量)，并在每一孔位處鑿一定深度不小于錨桿外露環套長度的凹坑，一般口徑20cm，深15cm。

3.第三步基礎施工
該項工作主要是為了保證錨桿的錨固能力，因此，對本身為基巖或堅硬巖土的位置，就具體化為錨桿孔的鉆鑿，而對不能直接成孔的松散巖土體部位，則可能包括基坑開挖、砼基礎澆筑。按設計深度鉆鑿錨桿孔并清孔，孔深應比設計錨桿長度長5cm以上，孔徑不小于φ42：當受鑿巖設備限制時，構成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個孔徑不小于φ35的錨孔內，形成人字型錨桿，兩股鋼繩間夾角為15°～30°，以達到同樣的錨固效果。
4.第四步錨桿安裝
對直接成孔的錨桿位置，錨桿采用灌注沙漿方式安裝，對采用砼基礎的地方，錨桿一般在澆筑基礎砼的同時直接埋設。注漿并插入錨桿（錨桿外露環套頂端不能高出地表，且環套段不能注漿，以確保支撐繩張拉后盡可能緊貼地表)，采用不底于M20水泥砂漿，孔內應確保漿液飽滿，在進行下一道工序前注漿體養護不少于三天。
5.第五步支撐繩安裝與調試
安裝縱橫向支撐繩，張拉緊后兩端各用2～4個(支撐繩長度小于15m時為2個，大于30m時為4個，其間為3個)繩卡與錨桿外露環套固定連接。從上向下鋪掛格柵網，格柵網間重疊寬度不小于5cm，兩張格柵網間的縫合以及格柵網與支撐繩間用φ1.2鐵絲按1m間距進行扎結(有條件時本工序可在前一工序前完成即將格柵網置于支撐繩之下)
6、第六步格柵的鋪掛
從上向下鋪掛格柵網，格柵網間重疊寬度不小于5cm，兩張格柵網間的縫合以及格柵網與支撐繩間用φ1.2鐵絲按1m間距進行扎結(有條件時本工序可在前一工序前完成即將格柵網置于支撐繩之下)
7、第七步鋼強網鋪掛與縫合
從上向下鋪設鋼繩網并縫合，縫合繩為φ8鋼繩，每張鋼繩網均用一根長約31m(或27m)的縫合繩與四周支撐繩進行縫合并預張拉，縫合繩兩端用兩個繩卡與網繩進行固定聯結。
8、第八步完善性工序
系統安裝完畢后，有條件時宜用土或小石塊將平鋪在地面上的格柵壓住，避免落石將格柵向上掀起。